Puntos Clave:

• Afectación directa: Alrededor de 65 trabajadores de campaña sufren un atraso de dos meses en el cobro de adicionales indispensables para sostenerse en las obras del interior.
• Ultimátum gremial: El sindicato advierte que si no se regularizan los pagos en un plazo razonable, convocarán a medidas de fuerza ante las dificultades para dialogar con el Gobierno.
• Crisis de infraestructura: Denuncian que el desfinanciamiento estatal frena el mantenimiento vial y reportan que la reestructuración dejó un saldo de 600 despidos a nivel nacional.

El Sindicato de Vialidad Nacional se declaró en estado de alerta debido a una demora de dos meses en el pago de adicionales para los trabajadores de campaña, advirtiendo que de persistir la situación adoptarán medidas de fuerza directas. En diálogo con Aire FM, el secretario general del gremio, Esteban Carrizo, detalló la crítica realidad que atraviesan los operarios de la repartición y denunció que el desfinanciamiento estatal no solo golpea los bolsillos de los empleados, sino que también paraliza el mantenimiento de las rutas nacionales debido a la falta de insumos.

El retraso en el pago de los viáticos afecta de manera directa a entre 60 y 65 operarios que realizan trabajos de campaña en el interior de la provincia. Al respecto, el dirigente gremial remarcó la importancia vital de estos montos para que los trabajadores puedan costear su estadía en las obras y garantizar el sustento de sus familias mientras viajan.

Esteban Carrizo explicó que no es un problema administrativo aislado, sino una consecuencia directa de la falta de transferencia de partidas desde la Administración General de Vialidad Nacional. El retraso actual ya alcanza los dos meses, aunque el dirigente recordó que en ocasiones anteriores las demoras llegaron a superar los cinco meses de espera.

"La verdad que es preocupante porque no es la primera vez que se atrasan los pagos de los adicionales", expresó Carrizo en los micrófonos de Aire FM, y agregó: "Con la situación económica que estamos pasando, los compañeros necesitan el dinero para mantenerse en el interior y para dejar en la casa".

Falta de diálogo y alerta por medidas de fuerza

La relación entre el sindicato y el Poder Ejecutivo atraviesa su momento más complejo ante la ausencia de canales de negociación efectivos. Según el representante de los trabajadores viales, los intentos por establecer espacios de concertación salarial y operativa han sido infructuosos a lo largo de la gestión actual.

"El diálogo con este gobierno ha sido muy difícil para llegar al entendimiento de la necesidad de estar al día con los pagos", señaló el referente sindical, quien además advirtió: "En el caso de exceder los tiempos razonables, se llegará seguramente a una medida de fuerza".

El plan de lucha no solo responde a las demandas por adicionales impagos, sino también al persistente reclamo por paritarias y la regularización de las condiciones de trabajo generales. Los trabajadores viales evalúan los plazos legales mientras se declaran en estado de sesión permanente.

Deterioro vial por falta de insumos

La crisis de financiamiento tiene un impacto visible en el estado de las calzadas nacionales. El sindicato denunció que las tareas de bacheo, señalamiento y corte de malezas se realizan con recursos mínimos debido al recorte de presupuestos para insumos básicos.

"Se pone cada vez más complicado el asunto porque va aumentando el deterioro de las rutas y se necesitan más insumos para poder solucionarlo", advirtió Carrizo, atribuyendo este panorama al desfinanciamiento sostenido que sufre la entidad pública desde el inicio de la actual gestión de gobierno.

A pesar de las limitaciones materiales, las cuadrillas continúan realizando tareas indispensables de mantenimiento vial en bacheo y perfilamiento de banquinas. Sin embargo, el sindicato subraya que la falta de una planificación a largo plazo impide garantizar la seguridad total en los tramos interprovinciales.

Estructura achicada y despidos a nivel nacional

El ajuste en la estructura orgánica de Vialidad Nacional implicó la eliminación de diversas oficinas y dependencias intermedias, una medida que el gremio asocia con políticas de achicamiento estatal que generaron un fuerte descontento entre profesionales y personal técnico.

"Se cambió la estructura, se achicó un poco y se eliminaron algunas oficinas, lo que trajo el descontento de algunos trabajadores, principalmente técnicos y profesionales", detalló el secretario general, matizando que afortunadamente muchos han sido reubicados en otras áreas de la repartición.

Si bien el fantasma del cierre definitivo de la repartición se disipó transitoriamente, el saldo del ajuste de este año sigue siendo severo en términos de empleo. Según los registros del sindicato, la ola de despidos y planes de retiro voluntario afectó a cientos de familias en todo el territorio argentino.

"A nivel nacional perdimos unos 600 trabajadores", confirmó Esteban Carrizo, remarcando que el sector gremial se mantiene en alerta constante debido a la falta de proyecciones oficiales claras sobre cuál será el rol estratégico de la institución vial en el futuro próximo.

La resolución de este conflicto dependerá de la apertura de una mesa de negociación urgente que garantice el pago de los adicionales atrasados y devuelva la sustentabilidad operativa a un organismo clave para la conectividad y seguridad de las rutas del país.